電池管理系統(tǒng)測(cè)試
電動(dòng)車(chē)輛領(lǐng)域要解決的主要挑戰(zhàn)之一是要考慮電池管理系統(tǒng)(BMS)的有效測(cè)試；管理電池狀態(tài)的電子系統(tǒng)要驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。隨著道路車(chē)輛的電動(dòng)系統(tǒng)日益重要，我們現(xiàn)在為電池管理系統(tǒng)的測(cè)試提供解決方案 - 我們的PXI電池仿真模塊（41-752）。請(qǐng)閱讀我們知識(shí)庫(kù)中的文章 "為汽車(chē)電池管理系統(tǒng)測(cè)試開(kāi)發(fā)一種PXI解決方案"。 |
汽車(chē)負(fù)載管理
測(cè)試ECU例如車(chē)身控制器、ABS、電動(dòng)轉(zhuǎn)向和變速箱控制都要求連接大電流負(fù)載到被測(cè)設(shè)備上 (UUT)。我們通過(guò)品種齊全的PXI開(kāi)關(guān)板卡，可支持最大40安培負(fù)載的開(kāi)關(guān)，安裝于PXI機(jī)箱內(nèi)。對(duì)于更大的電流要求，我們的繼電器驅(qū)動(dòng)模塊 (40-410、 40-411和40-412) 讓測(cè)試系統(tǒng)控制繼電器。另外，我們的LXI矩陣 (型號(hào) 60-600) 可在最多64通道中開(kāi)關(guān)10安培。 |
儀表管理
無(wú)論你要測(cè)試低頻音頻通道、火花線圈點(diǎn)火模式、 MOST? 光纖通道、或者最新的衛(wèi)星無(wú)線電 - 我們都有相應(yīng)的信號(hào)開(kāi)關(guān)模塊，滿足各種應(yīng)用要求。SPST繼電器、多刀多路復(fù)用器、或交叉點(diǎn)矩陣電壓可達(dá)1000 VDC并且?guī)捵畲?5 GHz；我們還提供光纖開(kāi)關(guān)。 |
開(kāi)關(guān)仿真
我們測(cè)試車(chē)身控制器，非常重要的測(cè)試是看輸入是否對(duì)污染的并且開(kāi)/關(guān)阻抗不正常的開(kāi)關(guān)做出響應(yīng)。我們的開(kāi)關(guān)仿真模塊 (40-480) 專用于仿真汽車(chē)開(kāi)關(guān)的工作，這些汽車(chē)開(kāi)關(guān)因?yàn)殚_(kāi)關(guān)污染而弄臟觸點(diǎn)或者漏電。它讓汽車(chē)輸入/輸出設(shè)備通過(guò)測(cè)試實(shí)現(xiàn)在不利條件下能正確工作，每個(gè)模塊可支持最多32個(gè)通道。 |
環(huán)境測(cè)試
在環(huán)境室內(nèi)測(cè)試多個(gè)ECU，要求共享外部?jī)x器和資源以仿真和采集ECU在整個(gè)測(cè)試循環(huán)中的數(shù)據(jù)。我們的高密度開(kāi)關(guān)矩陣 - BRIC?，能夠在8個(gè)PXI插槽中提供超過(guò)4,400交叉點(diǎn)，通過(guò)配置可達(dá)552 x 8和1104 x 4。BRIC的IVI兼容驅(qū)動(dòng)使之變成簡(jiǎn)單工作以集成到軟件包例如National Instruments Switch Executive?。如果你想要矩陣在PXI機(jī)箱外部操作，我們的LXI矩陣(60-55X) 具有和BRIC一樣的功能性，并且可通過(guò)以太網(wǎng)連接操作。 |
傳感器仿真
能夠仿真發(fā)動(dòng)機(jī)很多環(huán)境傳感器的電阻特性非常重要，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)管理單元（EMU）測(cè)試時(shí)。我們有一系列可編程電阻解決方案，有PXI格式和PCI格式可在多個(gè)通道上低至2mΩ分辨率。我們可定制電阻范圍。我們也提供只是應(yīng)變計(jì)的仿真器，有PXI 和 PCI 兩種 - 現(xiàn)在你可輕松在安全相關(guān)的ECU上加入應(yīng)變計(jì)測(cè)試了。 |
信號(hào)調(diào)理
大多數(shù)PXI儀器缺乏發(fā)生或捕獲數(shù)據(jù)以測(cè)試ECU的模塊 - 例如，信號(hào)或任意波形發(fā)生器缺乏必需的振幅以驅(qū)動(dòng)信號(hào)，仿真外設(shè)例如凸輪軸和ABS車(chē)輪傳感器，并且數(shù)字化儀不足以捕獲火花塞放電期間的初級(jí)輸入。我們的高電壓放大器 (41-650) 具有多通道、增益可選放大器，可工作于很多儀器包括我們的函數(shù)發(fā)生器 (41-620)。我們的高電壓衰減器 (41-660) 具有可選輸入范圍，可接受最高600V的波形。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)控制器測(cè)試
實(shí)際上所有ECU，從簡(jiǎn)單的車(chē)身控制器到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，可通過(guò)一個(gè)或多個(gè)串行多路復(fù)用器通道和其它ECU通訊傳輸功能性、診斷和人的信息。有各種標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和變量基于車(chē)廠的要求。我們和行業(yè)內(nèi)的專家合作設(shè)計(jì)我們的汽車(chē)協(xié)議通訊模塊 (41-500)，支持這些要求，安裝在3U形狀系數(shù)，并且每個(gè)PXI模塊具有最大數(shù)量的通道和協(xié)議。 |
產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的故障發(fā)生
當(dāng)設(shè)計(jì)新型安全相關(guān)的ECU時(shí)，最重要的是驗(yàn)證ECU如何響應(yīng)良好和故障工作環(huán)境。我們的故障注入模塊可在程序控制下用被認(rèn)為良好的信號(hào)條件或者注入故障信號(hào)或堵塞的總線線路進(jìn)行測(cè)試。這能加快你的認(rèn)證流程和提供可重復(fù)的故障測(cè)試。 |
射頻和微波
汽車(chē)越來(lái)越多的特性群組最經(jīng)常要求使用射頻和微波部件、藍(lán)牙、視頻和自適應(yīng)巡航控制需要用射頻/微波開(kāi)關(guān)。我們提供射頻解決方案，包括500 MHz 至 65 GHz，因此我們的產(chǎn)品系列能滿足你的大多數(shù)射頻和微波應(yīng)用。 |
只是為汽車(chē)測(cè)試提供開(kāi)關(guān)和儀器模塊還是不夠的，你還需要快速和有效的途徑連接你的投入到被測(cè)設(shè)備。我們系列齊全的連接器和附件全面支持我們的PXI、PCI和LXI系統(tǒng)模塊。
我們清楚了解汽車(chē)電子模塊需要獨(dú)有的測(cè)試，要求工作壽命長(zhǎng)、可靠性高、耐惡劣環(huán)境，還要成本低。請(qǐng)通過(guò)support@hkaco.com聯(lián)系我們，大家一起談?wù)撃愕钠?chē)測(cè)試要求。 |
